Longtemps au bord du gouffre, littéralement rongée par l’érosion et menacée d’isolement, la Route Nationale n°1 (RN1) à Camp Kikwiti revit enfin. Ce tronçon stratégique, vital pour la circulation entre Kinshasa et l’ouest du pays, a été sauvé in extremis grâce aux travaux d’urgence anti-érosifs ordonnés par le ministre des Infrastructures et Travaux Publics, John Banza Lunda.
Pendant des mois, le PK 276+600 était devenu un cauchemar. Aux premières pluies, la chaussée disparaissait sous les eaux stagnantes. Le ruissellement s’enfonçait sous le sol, creusant des poches d’affouillement et faisant progresser l’érosion comme un cancer. Chaque semaine rapprochait la RN1 d’un risque réel de rupture. Et avec elle, c’est toute la mobilité du Kwango qui flirtait avec la paralysie : commerçants, transporteurs, voyageurs, tous dépendaient d’un axe qui se désagrégeait.
Pour mesurer l’ampleur du danger, le ministre John Banza Lunda avait dépêché une mission technique mixte conduite par son conseiller au Suivi, Junior Nembalemba. Leur verdict fut sans appel : le collecteur primaire de 505 m, chargé d’évacuer les eaux pluviales, n’était terminé qu’à 75 %, les 128 m restants empêchaient toute évacuation correcte, un canal provisoire sous-dimensionné saturait à la moindre pluie, le tronçon bétonné exécuté par Sino Hydro était dépourvu de caniveaux, augmentant le ruissellement sur la chaussée, 17 mètres du collecteur avaient été emportés avant même la prise du béton, deux nouvelles têtes d’érosion avaient surgi en amont, prêtes à dévorer la route, aucun système d’assainissement latéral ne protégeait la RN1.
La route vivait ses dernières heures. L’intervention ministérielle a changé le cours des choses. Mobilisation des équipes, redéploiement des moyens, accélération des travaux : la RN1 a bénéficié d’un plan de sauvetage express. Aujourd’hui, le paysage n’a plus rien à voir. Les travaux anti-érosifs ont été intensifiés, les collecteurs restaurés, les zones affaiblies consolidées. Les tronçons ravinés ont été réhabilités, et les dispositifs d’assainissement provisoires remplacés par des structures adaptées.
Résultat : la RN1 sort officiellement de la zone rouge. La chaussée est stabilisée, la circulation rétablie, et les riverains commencent enfin à respirer. À Camp Kikwiti, les véhicules circulent de nouveau sans crainte, là où hier encore, ils ne passaient qu’en retenant leur souffle. Cette résurrection n’est pas le fruit du hasard. En septembre dernier, lors d’une tournée dans le Kwango, John Banza Lunda avait déjà inspecté les chantiers routiers et les sites menacés par l’érosion.
Au PK 276+600, il avait exigé une cartographie complète des zones érosives le long de la RN1, y compris dans la province voisine du Kwilu, afin d’anticiper avant la saison des pluies. Une démarche préventive qui porte ses fruits aujourd’hui. Avec les récents travaux, la RN1 à Camp Kikwiti n’est plus un danger imminent, mais un exemple de réhabilitation rapide et efficace.
Cette action renforce la volonté du gouvernement de sécuriser les infrastructures vitales et de protéger des millions d’usagers. Ce tronçon autrefois ravagé est désormais symbole de résilience et de volonté politique. Une route qui tombe, puis se relève.
La rédaction de b-onetv.cd
