Congo Airways peut-elle encore jouer son rôle de compagnie nationale alors qu’aucun de ses avions n’assure actuellement de vol commercial ? C’est l’une des principales questions qui se posent autour de la compagnie aérienne congolaise, confrontée à une accumulation de difficultés techniques, financières et managériales. À l’aéroport international de N’djili, à Kinshasa, les appareils de Congo Airways sont actuellement immobilisés.
Une situation particulièrement préoccupante pour une entreprise créée en 2015 avec l’ambition d’incarner la souveraineté aérienne de la République démocratique du Congo. À l’origine, Congo Airways disposait de quatre avions. Aujourd’hui, aucun appareil de sa flotte propre n’est en mesure d’assurer normalement des vols commerciaux, principalement en raison de problèmes liés à la maintenance.
Parmi les appareils concernés figure un Embraer E-190, financé par la Caisse nationale de sécurité sociale (CNSS) pour le compte de la compagnie. Cet avion, pourtant présenté comme un élément important de la relance, reste cloué au sol. Selon des informations recueillies au sein de l’entreprise, plusieurs préalables doivent encore être réglés avant son exploitation.
Il s’agit notamment de la disponibilité de pilotes qualifiés sur ce type d’appareil, de la documentation technique ainsi que des pièces de rechange nécessaires à sa maintenance et à son exploitation. Derrière les appareils immobilisés se cache une crise plus large. Des agents de Congo Airways font état de difficultés financières importantes, évoquant notamment des dettes accumulées et des arriérés de salaires.
Les problèmes de gouvernance et de gestion ont également été pointés dans le cadre d’une enquête officielle, laquelle aurait relevé plusieurs dysfonctionnements administratifs et financiers susceptibles d’exposer davantage l’État. La question n’est donc plus seulement celle de remettre un avion dans les airs. Elle concerne aussi la capacité de l’entreprise à retrouver une situation financière saine et un mode de gouvernance suffisamment solide pour garantir la continuité de ses activités.
Face à cette situation, le président Félix Tshisekedi avait demandé, en mars 2026, l’élaboration d’un plan de relance « réaliste et rigoureusement encadré », accompagné d’une réforme de la gouvernance de Congo Airways. Des initiatives ont depuis été annoncées. En janvier 2026, la compagnie a notamment lancé un processus de recrutement de pilotes et de techniciens spécialisés dans l’Embraer E-190, avec l’objectif de réunir les compétences nécessaires à la remise en exploitation de cet appareil.
Pour la direction de Congo Airways, l’espoir d’une reprise demeure. Contacté par Radio Okapi, l’Administrateur délégué général de la compagnie s’est dit confiant quant à une reprise prochaine des vols. Mais entre l’annonce d’une reprise et le retour effectif dans les airs, plusieurs étapes restent à franchir : maintenance, disponibilité des pièces, qualification des équipages, documentation technique, finances et gouvernance.
Pour une compagnie nationale, l’enjeu est de taille. Congo Airways ne doit pas seulement remettre un avion en service ; elle doit reconstruire un modèle capable de durer. Le prochain décollage sera donc bien plus qu’un simple vol commercial. Il constituera un premier test de la capacité de la compagnie nationale à sortir durablement de la zone de turbulences.
JK
