Le Gouvernement et d’autres services publics de la République démocratique du Congo (RDC) multiplient des réunions consistant dans la quête des solutions pour résoudre tant soit peu l’épineux problème des difficultés liées au transport dans la ville de Kinshasa. C’est dans cet ordre d’idées que le ministre des Finances Nicolas Kazadi a présidé, ce jeudi 19 mai, une réunion qui vise à soutenir le démarrage imminent du projet de réhabilitation et modernisation du Réseau ferroviaire urbain de la ville de Kinshasa (METROKIN).
Il est annoncé, dans le cadre du lancement de ce projet, que le Gouvernement a décidé de mettre à la disposition de METROKIN la somme de 20 millions d’USD à travers le BCECO afin de financer les activités préalables devant faciliter sa bonne mise en œuvre.
La rencontre a eu lieu en présence de madame la Ministre d’Etat, Ministre du Portefeuille, Adèle Kahinda, du Ministre des Transports et Voies de Communication, Chérubin Okende, du Gouverneur de la Ville de Kinshasa, Gentiny Ngobila, du Directeur Général du BCECO, du Directeur Général de la SCTP, et du Directeur Général de METROKIN.
C’est une étape importante car la ville de Kinshasa, a affirmé le Ministre Nicolas Kazadi, disposant aujourd’hui de plus de 15 millions d’habitants a urgemment besoin des solutions innovantes et surtout durables concernant le secteur des transports. Pour améliorer le système de transport en commun, les autorités urbaines ont opté, sur base du plan directeur de la ville, de réhabiliter et de moderniser le réseau ferroviaire en vue de répondre efficacement aux attentes des kinois qui poirotent les rues à l’attente des moyens de transport en commun.
De manière plus claire, ce programme vise à doter la ville de Kinshasa d’un train urbain moderne pour un transport de masse, réduire la spéculation sur les prix des transports, faciliter rapidement la circulation de plusieurs personnes en un temps record entre la banlieue, le centre ville et d’autres directions, rendre fluides les transports intercommunautaires et le rapprochement des contacts entre les populations urbaines, et créer une structure ferroviaire sécurisée et respectant les directives écologiques du changement climatique.
Cependant, la résilience de cet ambitieux projet requiert des ressources financières importantes. C’est pourquoi, les différentes parties prenantes (Hotel de Ville de Kinshasa, la Sctp, la Tcc,…) ont créé la Société METROKIN pour gérer ce projet avec rationalité. Cette dernière a reçu mandat d’approcher le Gouvernement Central pour un appui financier.
Le projet du train urbain vise dans sa globalité, à exploiter 300 km de voie ferrée pour toute la ville de Kinshasa pour une durée de 24 mois en quatre phases dont la première qui va de la Gare Centrale à l’Aéroport International de Ndjili pour 25 km, la deuxième phase qui concerne la plaine le long de grandes artères de Kinshasa (75 km), la troisième, qui est une ligne périphérique au tour de Kinshasa (90 km), et la dernière, qui ira de l’Aéroport Interbational de Ndjili à la Commune de MALUKU (80 Km).
On apprend du Ministère des finances, qu’en ce qui concerne la première phase particulièrement, elle est évaluée à 250 millions d’USD et couvre : la double voie à l’écartement standard, la signalisation, la construction de huit gares, la réhabilitation des ponts Ndjili et Tshenke, la construction de deux ponts en hauteur sur Poids Lourds, la construction d’un échangeur à la place Paka Djuma, la construction d’un dépôt de maintenance à la gare de Tshenke, la formation du personnel et l’acquisition de huit rames à quatre caisses, mode de traction, batteries rechargeables avec une autonomie pour une distance de 80 km.
Rappelons que la société Metro-kin est une entreprise créée à l’initiative de l’hôtel de ville de Kinshasa dans le but de réhabiliter et gérer le chemin de fer dans la capitale de la RDC. Son acte constitutif a été signé le 19 janvier 2022, par le gouverneur de la ville de Kinshasa Gentiny Ngobila et Chérubin Okende, Ministre des transports, voies de communication et désenclavement
Émille Kayomba
